第78回　中山道２

投稿日：2011年3月28日

2010年林道日本一周・西日本編

信濃川と木曽川がすれちがう分水嶺「鳥居峠」

　贄川宿からは中山道のハイライトといってもいい「木曽11宿」をめぐっていく。
　奈良井川沿いの国道19号をスズキDR-Z400Sで走り、次の奈良井宿へ。
　旧道で奈良井の宿場に入る前に、国道19号の鳥居峠のトンネルまで行ってみる。
　鳥居峠は中央分水嶺の峠。この峠を境にして川の流れが大きく変る。
　中央アルプスの主峰、木曽駒ケ岳（2956m）を源とする奈良井川は松本で梓川と合流して犀川になり、長野で千曲川と合流、新潟県に入ると信濃川と名前を変え、新潟で日本海に流れ出る。
　鳥居峠を越えて藪原宿に入ると、飯盛山（2446m）を源とする木曽川の流れになるが、木曽川はそのまま名前を変えることもなく愛知･三重県境で伊勢湾（太平洋）に流れ出る。このように鳥居峠は信濃川、木曽川という2本の大河を分けているのだ。
　地図を見るとよくわかるのだが、標高1197メートルの鳥居峠を間に置いて奈良井川は南から北に流れ、木曽川は北から南に流れている。まるで2本の川はすれ違うかのようにして流れている。
　信州は「峠の国」だ。日本海側と太平洋側、信州を二分する中央分水嶺の峠をいつも頭に入れておくと、よりおもしろく信州をまわれる。
　上信越国境（長野･群馬･新潟県境）の白砂山（2140m）から上信国境（長野･群馬県境）、甲信国境（長野･山梨県境）と通り八ヶ岳へ、そこから信州を二分して横断し、信飛国境（長野･岐阜県境）の乗鞍岳（3026m）へと中央分水嶺は1本の線になって延びている。
　中央分水嶺の北側は日本海に流れ出る千曲川の流域になる（一部地域は姫川）。千曲川沿いには佐久盆地、上田盆地、長野盆地、飯山盆地と盆地が鎖状につづいている。松本盆地は千曲川最大の支流、犀川沿いの盆地。中央分水嶺の南側は太平洋に流れ出る釜無川（富士川）、天竜川、木曽川の世界になる。
　信州を大きく分けると、「東信」、「北信」、「中信」、「南信」の4地域になるが、「南信」のみが中央分水嶺の南側で、佐久、小諸、上田を中心とする「東信」、長野を中心とする「北信」、松本を中心とする「中信」は中央分水嶺の北側になる。このことからもわかるように、信州というのは中央分水嶺の北側により比重がかかっている。
　興味深いのは「中信」だ。
　本来ならば「西信」になるはずなのだが、松本こそ信濃の中心という意識が強いからなのだろう、「西信」といわずに「中信」といっている。
　さて、鳥居峠だ。
　鳥居峠を貫く鳥居トンネルを走り抜け、いったん藪原宿側に入ったところでUターンし、もう一度、鳥居トンネルを走り抜け、旧道で奈良井宿へ。JR中央本線の奈良井駅前にバイクを停め、中山道の面影が色濃く残る奈良井宿を歩いた。中二階の家並みが旧街道沿いに軒を連ねる。
　奈良井駅に戻ると、駅前の小道を登り、鳥居峠の旧道に入っていく。1キロほど登るとダートに突入。杉と檜の植林地を行く。4･6キロ走ったところで鳥居峠に到達。峠には御岳の遥拝所がある。ここから奈良井宿に下っていく石畳の道もある。
　鳥居峠から3･2キロ下ったところで舗装路になる。鳥居峠旧道のダートは7･8キロ。峠を下りきったところが藪原宿。
　藪原宿といえばお六櫛の名産地。今でも街道沿いにはお六櫛の店が何軒かある。藪原駅に近い一里塚跡は小公園になっていて、蒸気機関車の「デコイチ」が展示されている。
　藪原宿は飛騨街道との追分。ここから飛騨街道を行けば、境峠を越え、野麦峠を越えて飛騨･高山に通じている。
　藪原宿を出ると木曽川にぶつかるが、その流れはすでに大河の風格十分だ。

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今回のエリア：昭文社ツーリングマップル関東甲信越　44B-6あたり